Електрична рухова система для суден

Нульові викиди та відсутність забруднення

Судна цього типу зазвичай оснащені літій-залізо-фосфатними акумуляторними батареями, які не виробляють забруднюючих речовин, таких як вуглекислий газ, оксиди азоту або тверді частинки, які є результатом спалювання палива під час навігації. Наприклад, «Chuan Pingshan Du 0668»-пором, який обслуговує засоби до існування-ефективно захищає екологічне середовище внутрішніх річок та їх прибережних територій, узгоджуючи поточні цілі «подвійного вуглецю» та напрямок розвитку екологічного судноплавства. На відміну від цього, традиційні паливні-пасажирські судна мають високе щоденне споживання палива та значні річні викиди вуглецю, що спричиняє постійне забруднення водойм і повітря.

Повний-низький{1}}цикл роботи та обслуговування

Якщо корпус виготовлено з використанням нових матеріалів, таких як вуглецеве волокно, можна не лише зменшити викиди вуглецю на етапі виробництва завдяки використанню біо-смол, але й переробити матеріали та повторно використати їх після виведення судна з експлуатації. Крім того, такі корпуси мають високу корозійну стійкість, що усуває необхідність частого видалення іржі та фарбування, на відміну від суден, що працюють на сталевому паливі-. Це зменшує використання таких забруднювачів, як -антикорозійна фарба та розчинники під час технічного обслуговування.

Контрольовані витрати на енергоспоживання

Вартість одиниці електроенергії набагато нижча, ніж палива, а ефективність електричної силової установки висока. Посилаючись на дані з подібних електричних пасажирських суден, споживання електроенергії на 100 кілометрів електричних поромів є набагато нижчим, ніж вартість споживання палива паливними-суднами з тими самими специфікаціями, що призводить до значної економії витрат протягом-тривалої експлуатації. Крім того, деякі судна можуть бути обладнані фотоелектричними модулями для допоміжної зарядки, що додатково знижує витрати на споживання енергії.

Низькі витрати на технічне обслуговування

Структура електричної силової установки відносно спрощена, зменшується кількість складних механічних компонентів, таких як дизельні двигуни, і знижується ймовірність поломок. У той же час процес технічного обслуговування основних компонентів, таких як двигуни та батареї, є простішим-на відміну від паливних двигунів, немає потреби в частій заміні масла та фільтрів, а також зменшується частота та вартість капітального механічного ремонту. З іншого боку, технічне обслуговування таких компонентів, як двигуни,-на традиційних паливних-пасажирських судах є не лише громіздким, але також передбачає високі витрати на заміну деталей.

Низький рівень вібрації та шуму

Вібрація та шум, створювані електричною силовою установкою під час роботи, набагато нижчі, ніж у традиційних паливних двигунів. Подібні повністю-електричні пасажирські судна можуть контролювати навігаційний шум у діапазоні 60-65 децибел, тоді як шум традиційних дизельних-пасажирських суден переважно коливається в межах 85-95 децибел. Електродвигун на 60 пасажирів може забезпечити пасажирам тихе та стабільне середовище для їзди, що робить його особливо придатним для таких сценаріїв, як поїздки на короткі відстані та огляд визначних пам’яток, покращуючи досвід туристів та щоденних пасажирів.

Гарна стабільність навігації

Багато 60-пасажирських електричних суден розроблені з урахуванням стабільності, а деякі навіть використовують передові технології управління енергією та керування для забезпечення більш стабільної вихідної потужності. Навігаційний процес включає мінімальні (поштовхи), і навіть при невеликих вітрах і хвилях кораблі можуть зберігати хорошу остійність, підвищуючи відчуття безпеки пасажирів під час поїздки.

Популярні Мітки: електрична пропульсивна система для суден, Китай електрична пропульсивна система для суден виробники, постачальники, фабрика